Soaring Perfection Training – logo Soaring Perfection Training · Kai Kessler

SO TRAINIEREN WIR · S.P.T. RULES

Im Hier und Jetzt fliegen.

Nicht von der Vergangenheit beeinflussen lassen. Unser Training verbindet das Arbeiten mit dem Schirm, Schirmverständnis und Schirmgefühl. Am Boden lernen, in der Luft ankommen.

das magische Dreieck
  1. 1 · Verstehen
  2. 2 · Trainieren
  3. 3 · Fühlen

S.P.T. Rules · Die Kern-Regeln

Fünf von 16 Geboten

Im Original, so wie sie am Startplatz fallen – mit einem Satz dazu, was gemeint ist.

Training content

This is content from our supervised training – not instructions for trying things out on your own.

  1. 2 Stay cool If something deviates from the plan: stay cool and work with what is actually and really there right now.
  2. 4 The 2-second rule The effect of your input on the system arrives with a delay.
  3. 7 Don't correct what hasn't happened yet Act in the here and now – not on your idea of what the system is about to do.
  4. 10 Trust your equipment and YOURSELF! You are part of the system that wants to fly!
  5. 13 If you DON'T decide, it's definitely going to go to sh… Make your decisions and work with the consequences – keep going until the flight is safely over, and reflect afterwards.
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  1. 1 Easy there Calmly and unemotionally make a flight plan – including reading the terrain for the prevailing conditions.
  2. 2 Stay cool If something deviates from the plan: stay cool and work with what is actually and really there right now.
  3. 3 YOU are the pendulum You hang under the wing and swing with it. Work with the pendulum, not against it. On the ground it's a simple pendulum, in flight a double one.
  4. 4 The 2-second rule The effect of your input on the system arrives with a delay.
  5. 5 Wing dynamics <-> brake line Match the speed of pulling and releasing to the dynamics of the pendulum.
  6. 6 Use the effective brake travel The first 30 % of the brake travel are the most effective – use them wisely, don't waste them.
  7. 7 Don't correct what hasn't happened yet Act in the here and now – not on your idea of what the system is about to do.
  8. 8 The first problem is the small one As soon as the pendulum is activated, the system gets extra energy.
  9. 9 Pilot in COMMAND Lead the system consciously – with guided pulling and, above all, guided releasing!
  10. 10 Trust your equipment and YOURSELF! You are part of the system that wants to fly!
  11. 11 Accept, go with it, take control or hand it over for a moment The system has to make certain movements in the pendulum – whether you like it or not. ;-)
  12. 12 Observe the system, lead and/or go with it, stop, RELEASE Put the focus on a guided RELEASE for once, instead of on pulling.
  13. 13 If you DON'T decide, it's definitely going to go to sh… Make your decisions and work with the consequences – keep going until the flight is safely over, and reflect afterwards.
  14. 14 I have it! Let your coaches remote-control you at the right moment, without bringing in your own experience. Then take the system back over.
  15. 15 Borrow energy and give it back to the system Every pull is followed by a CONSCIOUS and GUIDED RELEASE.
  16. 16 Glide into flight! Not with force, but softly and with feel into the flight.

Warum wir das machen

Soaring ist keine Notlösung.

Für uns ist Soaring Sport, Lifestyle, Mentaltraining und Entspannung, dazu das beste Training für unser Verständnis als Teil des Systems. Nicht der Plan B für Tage ohne Thermik.

Warum I

Soaring ist mehr

  • Soaring ist keine „Notlösung“
  • Soaring nicht nur an der Küste
  • Sport
  • Familientauglich
  • Lifestyle
  • Mentaltraining und Entspannung
  • Das beste Training für unser Verständnis als Teil des Systems

Warum II

Gemeinsam besser

  • Erfahrungsaustausch
  • Schulung
  • Sicherheit für alle

Warum III

Wer wir sind

  • Wir haben uns auf das Fliegen und Trainieren bei Wind an der Küste spezialisiert: In der laminaren Strömung wollen wir eine spielerische Zeit mit unserer Ausrüstung haben – und sie danach mit vielen anderen tollen Menschen teilen.
  • Wir sind miteinander gewachsen und wurden immer mehr.
  • Unser Traumberg lässt alles zu: Handling am Landeplatz, Rein-KAI-ten in den Hang und oben starten – und das Wichtigste: Er steht an der Küste, bei laminaren 25–28 km/h Wind.

Warum IV

Kleine Schirme machen dich besser

  • Du traust dich mit dem großen Schirm noch nicht? Der kleine ist dein Einstieg.
  • Zu viel Wind für den großen Schirm? Mit dem kleinen trainierst du weiter.
  • Wer den kleinen, schnellen Schirm handeln kann, erlebt den normalen Gleitschirm wie in Zeitlupe.

Der Lehrplan · 6 Etappen

Vom Kopf bis zur Landung

Unser Training folgt einer klaren Reihenfolge: Erst Kopf und Planung, dann Start, Soaring und Landung – und am Ende die Verantwortung für unsere Fluggebiete.

Lehrplan ansehen

  • Stage 1 · HEAD

    1. 1 · Mental flight preparation Focus on what you're about to do! · Consistency · Inner calm · Minimalism

  • Stage 2 · PLANNING

    1. 2 · Flight planning Reading the terrain · Projecting from launch along the flight path to landing · Weather at the coast / on steep slopes
    2. 3 · Flight tactics Other pilots in the air · Turning in lift

  • Stage 3 · LAUNCH

    1. 4 · Launch preparation Cable duct · Wind spoiler
    2. 5 · Launch sequence I Up/down movements · Forming an anchor · Guiding the wing over the karabiners with your body · Line of sight / eye guidance (keeping the track) · Line: centre of wing – pilot – wind
    3. 6 · Launch sequence II Inflating without hands · Launching with big ears (grip technique) · Asymmetric launch · Cobra launch · Turn-around direction adapted to the conditions · Launch technique suited to terrain and conditions

  • Stage 4 · SOARING

    1. 7 · Soaring technique I Straight flight – flying with one brake
    2. 8 · Soaring technique II Turn – 200-degree turn · Initiate – arrest – follow through consistently
    3. 9 · Soaring technique III the reverse of I
    4. 10 · Right-of-way rules Eye guidance · Regulations
    5. 11 · Flying technique Kicking on the brake (groundhandling / flying dynamic circles) · Steering along the slope with short brake inputs

  • Stage 5 · LANDING

    1. 12 · Landing technique with trimmer and brake · Approach planning · Checking whether the conditions really are as planned · Options when the glide angle deteriorates · Planning back-ups and building in reserves

  • Stage 6 · RESPONSIBILITY

    1. 13 · Soaring etiquette Sustainability · Nature conservation · Keeping the flying sites open for everyone

Vertiefungen

Zum Nachlesen

Einzelne Themen aus dem Training, ausführlicher erklärt.

  • 2 · Flight planning

    The dune

    Dreh am Wind, wechsle die Düne und schau, wo es dich trägt und wo du besser wegbleibst.
    To the deep dive

  • 11 · Flying technique

    Airfoil simulator

    Dreh am Anstellwinkel, zieh die Bremse, schalte Shark Nose und S-Schlag ein oder aus und schau zu, was die Strömung macht: Wo liegt der Staupunkt, wo zieht der Sog, wann reißt die Strömung ab.
    To the deep dive

  • 11 · Flying technique

    Parakite or paraglider?

    Zwei Flügel, eine Hand: Links der Parakite mit Reflexprofil, rechts der Gleitschirm. Dreh am Wind, zieh die Griffe und schau, wer Fahrt in Höhe umsetzt, wer noch vorwärts fliegt und wer rückwärts treibt.
    To the deep dive

  • How do we train?

    Bei Kai kannst Du alles lernen, was Du brauchst, um Dich mit und am Gleitschirm oder Parakite wohl und sicher zu fühlen.
    To the deep dive
TRAININGSINHALT

DAS WICHTIGSTE BEIM START

Tief – Hoch – Tief – Hoch – Tief – Hoch!

Als Körperbewegung beim Start das Allerwichtigste. Dazu drei Sätze, die du bei uns oft hören wirst:

  • Nur Dynamik ins System, wenn du sie handeln kannst und willst!
  • Fokus auf die aktuelle Tätigkeit beim Fliegen.
  • Keine gezogenen Richtungskorrekturen in Bodennähe – nur durch Freigeben.
Schirm geht auf die Seite → Alarm! Schirm geht auf die Seite → schön, ich hab Zeit und brauch nur noch eine Hand!

WEISHEITEN VOM STARTPLATZ

Wenn man draußen nichts mehr sieht, ist Fliegen nach Gehör keine Schande …
– Holger, Lanzarote,
Keine gezogenen Richtungskorrekturen in Bodennähe, sondern nur durch Freigeben!
– Heli, Lanzarote,

SO ARBEITEN WIR

Viel selbst machen. Nie allein.

Wir lassen dich viel selbst ausprobieren, damit du lernst, eigene Entscheidungen zu treffen. Dabei hast du uns und unsere Hilfsmöwen dauerhaft im Rücken – alle Teilnehmer sind jederzeit unter Beobachtung.

Das Team kennenlernen

Möwen wollen fliegen, nicht laufen. – Kai

ENDLICH FREI FLIEGEN.

Im Winter auf Lanzarote, im Sommer an Europas Küsten. Am Boden lernen, in der Luft ankommen.

Termine ansehen Noch Fragen? Hier stehen die häufigsten